Integrale sturing op risico’s ten aanzien van tijd, geld, kwaliteit en scope is de primaire voorwaarde voor succesvolle integrale projectbeheersing. Afwijkingen in tijd, geld of kwaliteit worden veroorzaakt door risico’s die optreden: niet-geplande gebeurtenissen of onbeheerste processen. De effecten van opgetreden afwijkingen in kwaliteit zullen doorgaans zijn op te heffen ten koste van tijd en geld. Door gedurende het project te bepalen welke risico’s de grootste effecten op planning en kosten hebben, kan met beheersmaatregelen actief gestuurd worden op beperking van ongewenste effecten.
Zorgvuldig projectmanagement betekent voor de projectmanagers inzicht in de stand van zaken op het gebied van kwaliteit, geld, tijd en scope op ieder moment in het project. Van iedere activiteit moet aan te tonen zijn wat het heeft opgeleverd, wat het heeft gekost en hoe lang het heeft geduurd. Planningsmanagement zorgt voor de controle van tijd en mijlpaten gedurende de life cycle.
Planningmanagement omvat de beheersing van het aspect tijd gedurende de life cycle van een systeem, als ook de mijlpalen van het programma of het project.
Referentie
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
'Project Zuidas'
Zuidas is een uniek knooppunt aan de zuidkant van Amsterdam. Hier komen high-tech kantoren, comfortabele woningen, dagelijkse, luxe en culturele voorzieningen bij elkaar. Alle transportmogelijkheden liggen voor de deur. Het nieuwe station Zuid brengt straks Hogesnelheidslijn, trein, auto, metro en snelle verbinding met Schiphol bij elkaar. Zuidas ligt daarnaast op een steenworp afstand van het historische centrum van Amsterdam.
Zuidas krijgt ruimte door de bestaande ringweg A10, treinsporen en metro in tunnels aan te leggen en daar bovenop te bouwen. De investering hiervoor wordt mogelijk gemaakt door een publiek-private onderneming op te richten. De onderneming gaat de tunnels aanleggen, de infrastructuur daarin aanbrengen en de grondexploitatie daar bovenop regelen. Over de besluitvorming zal in 2009 duidelijkheid bestaan.
Palladio groep heeft - gegeven het externe sturingsmodel - medio 2008 voorstellen gedaan hoe de organisatie aan de zijde van het Rijk zodanig vorm te geven en te organiseren. Hierbij ging het om de vormgeving van de balans tussen afstand en betrokkenheid en waardoor de Minister van Verkeer en Waterstaat recht kon doen aan de met private partijen gemaakte afspraken en aan de andere kant de spelregels met betrekking tot grote infrastructurele kon eerbiedigen.
